車(chē)辆报废标准(有(yǒu)些地方有(yǒu)自己的特殊标准，请查询当地部门)

國(guó)家经济贸易委员会、國(guó)家发展计划委员会、公安部、國(guó)家环境保护总局《关于调整汽車(chē)报废标准若干规定的通知》(國(guó)经贸资源[2001]1202号)和國(guó)家经济贸易委员会、國(guó)家发展计划委员会、國(guó)内贸易部、机械工业部、公安部、國(guó)家环境保护局关于《汽車(chē)报废标准》的通知(國(guó)经贸资 [1997]4562号)及國(guó)家经济贸易委员会、國(guó)家发展计划委员会、公安部、國(guó)家环境保护总局关于《农用(yòng)运输車(chē)报废标准》(國(guó)经贸资源[2001]234号)规定：

凡在我國(guó)镜内注册的民(mín)用(yòng)汽車(chē)，属下列情况之一的应当报废

一、 9座(含9座)以下非营运载客汽車(chē)(包括轿車(chē)、含越野型)使用(yòng)15年。二、 旅游载客汽車(chē)和9座以上非营运载客汽車(chē)使用(yòng)10年。

三、 上述車(chē)辆达到报废年限后需继续使用(yòng)的，必须依据國(guó)家机动車(chē)安全、污染物(wù)排放有(yǒu)关规定进行　　严格检验。检验合格后可(kě)延長(cháng)使用(yòng)年限。但旅游载客汽車(chē)和9座以上非营运载客汽車(chē)可(kě)延長(cháng)使用(yòng)　　年限最長(cháng)不超过10年。

四、 营运車(chē)辆转為(wèi)非营运車(chē)辆或非营运車(chē)辆转為(wèi)营运車(chē)辆，一律按营运車(chē)辆的规定报废。

五、 轻、微型载货汽車(chē)(含越野型)、矿山(shān)作业专用(yòng)車(chē)累计行程30万公里，重、中型载货汽車(chē)(含　　越野型)累计行程40万公里，特大、大、中、轻、微型客車(chē)(含越野型)、轿車(chē)累计行程50万公　　里，其他(tā)車(chē)辆累计行驶45万公里;

六、 轻、微型载货汽車(chē)(含越野型)、带拖挂的载货汽車(chē)、矿山(shān)作业专用(yòng)車(chē)及各类出租汽車(chē)使用(yòng)8年　　，其他(tā)車(chē)辆使用(yòng)10年;

七、 因各种原因造成車(chē)辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的;

八、 車(chē)型淘汰，已无配件来源的;

九、 汽車(chē)经長(cháng)期使用(yòng)，耗油量超过國(guó)家定型車(chē)出厂标准规定值百分(fēn)之十五的;十、 经修理(lǐ)和调整仍达不到國(guó)家对机动車(chē)运行安全技术要求的;

十一、 经修理(lǐ)和调整或采用(yòng)排气污染控制技术后，排放污染物(wù)仍超过國(guó)家规定的汽車(chē)排放标准的。

十二、 三轮农用(yòng)运输車(chē)和装配单缸柴油机的四轮农用(yòng)运输車(chē)，使用(yòng)期限达6年的;

十三、 装配多(duō)缸柴油机的四轮农用(yòng)运输車(chē)，使用(yòng)期限达9年的;

十四、 装配多(duō)缸柴油机的四轮农用(yòng)运输車(chē)，累计行驶里程达25万公里的;

十五、 对延長(cháng)使用(yòng)年限的車(chē)辆， 应当按照公安交通管理(lǐ)部门和环境保护部门的规定， 增加检验次　　数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，农用(yòng)运输車(chē)一个检验周期内连续两次检验不符　　合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。

除19座以下出租車(chē)和轻、微型载货汽車(chē)(含越野型)外，对达到上述使用(yòng)年限的客、货車(chē)辆，经公安車(chē)辆管理(lǐ)部门依据國(guó)家机动車(chē)安全排放有(yǒu)关规定严格检验，可(kě)延缓报废，但延長(cháng)期不得超过本标准规定使用(yòng)年限的一半。达到报废年限或者累计行使里程的农用(yòng)运输車(chē)，依据國(guó)家机动車(chē)安全、污染物(wù)排放有(yǒu)关标准检验合格的，可(kě)以适当延長(cháng)使用(yòng)年限，但最長(cháng)不得超过3年。对于吊車(chē)、消防車(chē)、钻探車(chē)等从事专门作业的車(chē)辆，还可(kě)根据实际使用(yòng)和检验情况，再延長(cháng)使用(yòng)年限。所有(yǒu)延長(cháng)使用(yòng)年限的車(chē)辆，都需按公安部规定增加检验次数，不符合國(guó)家有(yǒu)关汽車(chē)安全排放规定的应当强制报

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我國(guó)实行汽車(chē)报废回收的原因及意义

从世界第一辆汽車(chē)诞生开始，汽車(chē)对促进社会进步，提高人们的物(wù)质生活水平，改变人们的精神生活都起了非常重要的作用(yòng)。

正如一个人有(yǒu)生老病死一样，汽車(chē)也有(yǒu)一个“生老病死”的过程。汽車(chē)在使用(yòng)一定年限和行驶一定里程后，由于零部件和各总成的磨损、自然老化和汽車(chē)技术使用(yòng)水平等原因会造成整車(chē)性能(néng)下降，使用(yòng)成本增加，尾气对环境的污染加大。更為(wèi)重要的是，汽車(chē)在使用(yòng)到一定期限后，其安全性能(néng)会随着使用(yòng)年限（或行驶里程）的增加而逐步明显地下降，从而存在各种的安全隐患，容易引发交通事故。

在欧美、日本等國(guó)家，汽車(chē)换代年限一般為(wèi)：美國(guó)汽車(chē)的使用(yòng)年限平均是7.1年；法國(guó)是9年；德國(guó)是5-6年；意大利规定是8年；日本是一般可(kě)行使40万km，但多(duō)数只行使了4-5万km、4-5年就处理(lǐ)了，或卖给二手車(chē)经销商(shāng)，或废弃，只有(yǒu)很(hěn)少汽車(chē)使用(yòng)到10万km、10年左右。由于我國(guó)属于发展中國(guó)家，对于一般消费者来说，汽車(chē)仍属于高档消费品，汽車(chē)报废的观念还未得到大众普遍接受。如果不对汽車(chē)采取强制报废，我國(guó)报废汽車(chē)的管理(lǐ)将会十分(fēn)混乱。所以我國(guó)结合使用(yòng)年限、行驶里程及車(chē)辆状况，对汽車(chē)实行强制报废制度。

随着我國(guó)汽車(chē)工业的迅速发展，我國(guó)汽車(chē)的保有(yǒu)量持续高速增長(cháng)，每年的报废量也随之增加。报废汽車(chē)的回收和再生利用(yòng)成為(wèi)回收物(wù)流的重要组成部分(fēn)，它是节约原生资源，实现环境保护、保证國(guó)家资源合理(lǐ)利用(yòng)的重要途径，也是我國(guó)经济可(kě)持续发展的重要措施之一。中國(guó)作為(wèi)一个新(xīn)崛起的汽車(chē)大國(guó)，汽車(chē)回收制度的确立和强化是必然的选择。

报废汽車(chē)中的许多(duō)物(wù)件，像旧发动机、旧轮胎等都可(kě)以进行循环利用(yòng)。以旧发动机為(wèi)“毛坯”， 按照严格的技术要求，采用(yòng)专门的工艺和设备，对主要零部件进行清理(lǐ)、检测、加工、更换，可(kě)以生产出“再制造发动机”。其功能(néng)、油耗、环保等指标完全能(néng)够达到新(xīn)发动机的标准，其价格仅是新(xīn)机器的50～60%。用(yòng)这种办法，旧发动机85%的价值得到了利用(yòng)；而回炉只利用(yòng)了原价值的3%。废旧轮胎回收利用(yòng)也是如此。國(guó)际上每年旧胎翻新(xīn)量一般占新(xīn)胎量的10%。我國(guó)每年生产新(xīn)轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了翻新(xīn)，仅占新(xīn)胎量的4%。据测算，每翻新(xīn)一条胎可(kě)节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只要使我國(guó)的旧胎翻新(xīn)量达到國(guó)际一般水平，节约的资源量就是很(hěn)可(kě)观的。

据统计，2010年我國(guó)汽車(chē)保有(yǒu)量将达到4531万至4700万辆，今后每年报废的汽車(chē)都将在200万辆以上，按照这个趋势测算，到2010年若我國(guó)报废汽車(chē)的30％用(yòng)于再制造，则年均销售额可(kě)创360亿元，回收附加值490亿元，解决就业18万人，减少二氧化碳排放量230万吨。据了解，近几年全球每年至少有(yǒu)2600万辆汽車(chē)报废。2000年我國(guó)达到报废标准的汽車(chē)就有(yǒu)210万辆。汽車(chē)是技术含量高、结构复杂的产品，如果能(néng)对汽車(chē)的大部分(fēn)零件实现再制造，将会产生巨大的经济效益和社会效益。汽車(chē)再制造零部件主要包括内燃式发动机、传动装置、离合器、转向器、启动机、化油器、闸瓦、水泵、空调压缩机、刮水器马达、油泵、刹車(chē)动作筒、动力控制泵和缓冲器等。

事实上，汽車(chē)上的钢铁、有(yǒu)色材料零部件90%以上可(kě)以回收、利用(yòng)，玻璃、塑料等的回收利用(yòng)率也可(kě)达50%以上。经处理(lǐ)后的这些零部件也具有(yǒu)很(hěn)高的使用(yòng)价值，例如回收的旧塑料保险杠，经碾碎后可(kě)重新(xīn)塑造，其生产成本比采用(yòng)原始塑料制造低15%，至于汽車(chē)上的一些贵重元件材料，回收利用(yòng)的价值更高。

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报废車(chē)回收的相关规定

國(guó)家规定报废汽車(chē)严禁私自转让和拆解，只能(néng)由报废汽車(chē)回收公司回收、拆解，若私自处理(lǐ)报废車(chē)会带来以下后果：

(1)、无法注销该車(chē)的税费档案;

(2)、无法注销该車(chē)档案;

(3)、报废車(chē)私自转让后上路被查获，有(yǒu)关部门可(kě)追究原車(chē)主违反治安管理(lǐ)条例的责任;

(4)、报废車(chē)私自转让后发生的交通事故和欠交的各种税费，公安交警、税務(wù)、路政等政 府部门仍将依依法追究原車(chē)主经济赔偿责任并处滞纳金;

(5)、由公安机关没收违法所得，并处2000元以上2万元以下的罚款。



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